Існуюць розныя тыпы паветраных кампрэсараў. Найбольш раннім і найбольш шырока выкарыстоўваным з'яўляецца поршневы кампрэсар з поршневым рухам. З развіццём у апошнія гады шрубавыя паветраныя кампрэсары паступова замянілі поршневыя кампрэсары ў грамадстве, таму што шрубавыя паветраныя кампрэсары маюць асаблівыя характарыстыкі.
Унікальны метад змазкі шрубавага кампрэсара мае наступныя перавагі: уласны перапад ціску дазваляе ўпырскваць астуджальную вадкасць у камеру сціску і падшыпнікі, спрашчаючы складаную механічную канструкцыю; упырск астуджальнай вадкасці можа ўтвараць вадкую плёнку паміж ротарамі, і дапаможны ротар можа прыводзіцца ў рух непасрэдна галоўным ротарам; упырск астуджальнай вадкасці можа павялічыць эфект герметычнасці, знізіць шум, а таксама можа паглынаць вялікую колькасць цяпла ад сціску. Такім чынам, шрубавы паветраны кампрэсар мае перавагі малой вібрацыі, адсутнасці неабходнасці мацавання да падмурка анкернымі балтамі, нізкай магутнасці рухавіка, нізкага ўзроўню шуму, высокай эфектыўнасці, стабільнага ціску на выпускных газах і адсутнасці зношваемых дэталяў.
У поршневым кампрэсары ёсць пэўныя няспраўнасці, і поршневыя кольцы і ўшчыльняльнікі не патрабуюць змазкі алеем. У звычайных умовах сціснуты газ практычна чысты і не ўтрымлівае алею. Аднак, паколькі алейзбіральнае кольца часта не цалкам саскрабае алей, і ўшчыльненне дрэннае, алей часта трапляе на ўшчыльняльнік і нават на поршневае кольца, у выніку чаго сціснуты газ утрымлівае алей. Акрамя таго, тэмпература выхлапных газаў высокая, часам да 200°C; ахаладжальнік забіты, што прыводзіць да дрэннага эфекту астуджэння; поршневае кольца запэцканае алеем і асабліва схільнае да зносу; клапанная засланка працякае; гільза цыліндру зношаная і г.д.
Шрубавыя паветраныя кампрэсары маюць мала няспраўнасцяў. Пры рэгулярным абслугоўванні сепаратара нафты і газу, паветраных і алейных фільтраў і г.д. іх нармальная праца гарантаваная. Дзве шрубавыя машыны аб'ёмам 10 м3, якія выкарыстоўваліся, мелі праблемы, акрамя тэхнічнага абслугоўвання, у тым ліку забітыя каналізацыйныя трубы і няспраўныя панэлі кіравання. На працягу апошніх двух гадоў асноўная сістэма працавала нармальна.
Такім чынам, з пункту гледжання эфектаў выкарыстання, прадукцыйнасці, выдаткаў на абслугоўванне машыны і г.д., шрубавыя кампрэсары маюць непараўнальныя перавагі перад поршневымі паветранымі кампрэсарамі. Яны не толькі зніжаюць працаёмкасць аператараў, але і ліквідуюць неабходнасць у абслугоўваючым персанале, што значна зніжае выдаткі на абслугоўванне. З іншага боку, пры выкарыстанні поршневай машыны ціск выхлапу часам будзе занадта нізкім, што прывядзе да спрацоўвання сігналізацыі сістэмы кіравання іённай мембранай. Пасля пераключэння на шрубавую машыну ціск выхлапу ўстанаўліваецца на ўзроўні 0,58 МПа, і ціск застаецца стабільным, таму ён бяспечны і бясшумны.
Час публікацыі: 28 лютага 2025 г.
