Прынцып працы кампрэсара зменнай частоты: З -за сувязі паміж хуткасцю рухавіка паветранага кампрэсара і фактычным спажываннем электраэнергіі паветранага кампрэсара ў якасці крыніцы магутнасці, зніжэнне хуткасці рухавіка прывядзе да зніжэння фактычнага спажывання электраэнергіі. Пераменная частата датчыка ціску паветранага кампрэсара імгненна адчувае ціск сістэмы і газу. Дзякуючы дакладным электрычным кіраванні і кантролем з пераменнай частатой, хуткасць рухавіка (гэта значыць, магутнасць) кантралюецца ў рэжыме рэальнага часу, не змяняючы крутоўны момант рухавіка паветранага кампрэсара (гэта значыць, здольнасць перацягнуць нагрузку), а таксама змяняючы хуткасць кампрэсара, адказваючы на змены ціску і падтрымліваючы стабільны ціск сістэмы (SET), высокая якасць паветра выводзіцца па патрабаванні. Калі спажыванне сістэмы зніжаецца, кампрэсар забяспечвае спажыванне сціснутага паветра, большае, чым у сістэме, зменная частата кампрэсара можа знізіць хуткасць, зніжаючы выхад сціснутага паветра; і павялічыць хуткасць транспарціроўкі аўтамабіля для павелічэння сціснутага паветра, падтрымання стабільнага значэння ціску ў сістэме. ІТ і магутнасць рухавіка вентылятара вадзяной помпы, у залежнасці ад змены нагрузкі, кантралюйце пераўтваральнік частоты ўваходнага напружання, і той жа прынцып энергіі Эфект эканоміі заключаецца ў наступным:
1. Настройка ціску зменнай частоты паветранага кампрэсара можа стаць кропкай. Мінімальны ціск, неабходны вытворчым абсталяваннем, - гэта ўстаноўлены ціск. Частата кампрэсара заснавана на тэндэнцыі ваганняў ціску сеткі трубаправода і хуткасці кампрэсара кандыцыянера. Гэта можа нават ліквідаваць аперацыю разгрузкі паветранага кампрэсара, каб захаваць электраэнергію.
2. Паколькі зменная частата робіць ціск сеткі трубаправода, гэта можа паменшыць і нават ліквідаваць ваганні ціску, так што паветраны кампрэсар, які працуе ў сістэме, можа працаваць пры ціску, які адпавядае вытворчым патрабаванням, зніжаючы страту магутнасці, выкліканыя ваганнямі ціску.
3. Паколькі кампрэсар не можа выключыць магчымасць доўгага часу працы пры поўнай нагрузцы, ёмістасць рухавіка можа быць вызначана толькі максімальным попытам, а праектная ёмістасць вялікая. У рэальнай працы доля светлавога часу вельмі высокая. Калі будзе прынята рэгуляванне хуткасці зменнай частоты, эфектыўнасць працы можа быць значна палепшана. Таму патэнцыял эканоміі энергіі вялікі.
4. Некаторыя правілы (напрыклад, карэкціроўка адтуліны клапана і змена кута ляза і г.д.) не могуць знізіць магутнасць рухавіка нават пры нізкім попыце. Пры рэгуляванні хуткасці зменнай частоты, калі попыт нізкі, хуткасць рухавіка можа быць зніжана, а магутнасць рухавіка можа быць зніжана, што яшчэ больш дасягае эканоміі энергіі.
5. Большасць адзінкавых сістэм прывада рухавіка нельга пастаянна рэгуляваць у залежнасці ад вагі нагрузкі. Выкарыстоўваючы зменную хуткасць, яе можна зручна рэгулявацца пастаянна, а ціск, паток і тэмпературу можна падтрымліваць, тым самым значна павышаючы працоўныя характарыстыкі кампрэсара.
Час паведамлення: 20 студзеня 2015 г.
