Асноўным рухавіком паветранага кампрэсара з'яўляецца асноўная частка паветранага кампрэсара і доўга працуе з вялікай хуткасцю. Паколькі кампаненты і падшыпнікі маюць адпаведны тэрмін службы, прафілактычны капітальны рамонт рухавіка павінен ажыццяўляцца пасля таго, як ён працуе на працягу пэўнага перыяду часу ці гадоў. Такім чынам, праца па капітальным рамонце ў асноўным павінна засяродзіцца на наступных чатырох пунктах:
1. Карэкціроўка разрыву
А. Радыяльны зазор паміж мужчынскімі і жаночымі ротарамі асноўнага рухавіка павялічваецца. Непасрэдным наступствам з'яўляецца тое, што ўцечка кампрэсара (г.зн. уцечка спіны) павялічваецца падчас сціску паветранага кампрэсара, а аб'ём сціснутага паветра, выкінутага з машыны, становіцца менш. У эфектыўнасці адлюстравана зніжэнне эфектыўнасці сціску кампрэсара.
B. Павелічэнне зазору паміж ротарамі Інь і Ян і заднім канцом і падшыпнікамі ў асноўным паўплывае на эфектыўнасць герметызацыі і сціску кампрэсара. У той жа час гэта будзе мець вялікі ўплыў на тэрмін службы ротараў Інь і Ян. Адрэгулюйце зазор ротара падчас капітальнага рамонту, каб пазбегнуць драпін і насіць на ротары і абалонцы.
C. Зазор паміж асноўнымі шрубамі, перасекам шрубы і канцавымі гранямі пярэдняга і задняга падшыпніка, занадта вялікі, што непасрэдна прыводзіць да шуму, які часта называюць анамальным шумам паветранага кампрэсара. Калі гэтая сітуацыя ўзнікае і не вырашаецца своечасова, канцавыя грані лёгка прыляпіцца, канцавы твар падшыпніка ў задняй частцы пагрузкі, а канцавая паверхня падшыпніка на пярэдняй частцы разгрузкі сядзення. У выніку нос машыны раптам памірае, і кошт рамонту ў той час будзе значна вышэй.
2. Насіць лячэнне
Як мы ўсе ведаем, пакуль машына працуе, будзе зношвацца. У звычайных абставінах, з-за змазкі змазкі алею (звычайна вядомая як: паветранае кампрэсарнае алей), знос будзе зніжана, але доўгатэрміновая хуткасная праца. Знос павольна павялічваецца. Шрубавыя паветраныя кампрэсары звычайна выкарыстоўваюць імпартныя падшыпнікі, і тэрмін службы таксама абмежаваны 30 000 гадзін. Што тычыцца асноўнага рухавіка паветранага кампрэсара, акрамя падшыпнікаў, ёсць таксама знос на ўшчыльненні вала, каробкі перадач і г.д. Калі правільныя прафілактычныя меры не прымаюцца для нязначнага зносу, гэта можа лёгка прывесці да павелічэння зносу і пашкоджання кампанентаў.
3. Уборка гаспадара
Унутраныя кампаненты гаспадара паветранага кампрэсара ўжо даўно знаходзяцца ў высокатэмпературным асяроддзі. У спалучэнні з хуткаснай аперацыяй будзе пыл і прымешкі ў навакольным паветры. Пасля таго, як гэтыя невялікія цвёрдыя рэчывы ўвойдуць у машыну, яны будуць назапашвацца разам з адкладамі вугляроду ў змазачным алеі. Калі яны назапашваюцца з цягам часу і ўтвараюць вялікія цвёрдыя блокі, гэта можа прывесці да варэння гаспадара.
4. Павелічэнне выдаткаў
Кошт тут ставіцца да выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне і выдаткаў на электраэнергію. Паколькі асноўны рухавік паветранага кампрэсара працуе доўгі час без капітальнага рамонту, знос кампанентаў павялічваецца, а некаторыя зношаныя прымешкі застаюцца ў асноўнай паражніны рухавіка, што скароціць тэрмін службы змазкі. У той жа час, з -за прымешак, час выкарыстання ядра сепаратара нафты і газу і перыяд фільтрацыі нафты значна скарачаецца, што прыводзіць да павелічэння выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне. З пункту гледжання выдаткаў на электраэнергію, з -за павелічэння трэння і зніжэння эфектыўнасці сціску, выдаткі на магутнасць непазбежна павялічацца. Акрамя таго, зніжэнне аб'ёму паветра і якасць сціснутага паветра, выкліканае гаспадаром паветранага кампрэсара, таксама прывядзе да ўскоснага павелічэння выдаткаў на вытворчасць.
Час паведамлення: люты-24-2025
