Як адзін з шырокага спектру прамысловых машын, без алею шрубавыя кампрэсары звязаны з праблемамі ў эксплуатацыі? З пяці пунктаў гледжання праблема можа быць зразумелай, хоць яна і не вычарпальная, але згадваецца шмат больш распаўсюджаных праблем.
1. Праблема з тым, што нельга запусціць шрубавы кампрэсар без алею: засцерагальнік не з'яўляецца добрым, гэта звычайная праблема.
Па -другое, эфект рэле ахоўнай машыны страціў свой эфект. Па -трэцяе, кнопка запуску ў дрэнным кантакце. Гэтая праблема не часта сустракаецца, таму што зараз без алеяў шрубавыя паветраныя кампрэсары, калі гэта сапраўды вельмі нізкая цана, інакш, нават калі ёсць добрае рашэнне, такой праблемы няма. Па-чацвёртае, напружанне харчавання паветранага кампрэсара без алею занадта нізкае. Існуе праблема з рухавіком, які складаней. Гэтая праблема, як правіла, мае адносна нізкую тэхнічную сілу.
2. Выхлапны ціск на шрубавым кампрэсары без алею можна праверыць у чатырох аспектах. Адзін з іх - гэта ўпускны клапан, другі - лішак паветра, а трэці - штэмп паветранага фільтра ў паветраным кампрэсары. Ён заблакаваны замежнай матэрыяй, праверце, ці заблакавана аддзяленне нафты і газу, што, як правіла, чатыры праблемы. Гэтыя праблемы часта сустракаюцца з паветранымі кампрэсарамі, якія выкарыстоўваюцца на працягу многіх гадоў.
3. Утрыманне газу, якое выпрацоўваецца паветраным кампрэсарам без алею, занадта высокі. Для кампаній, арыентаваных на якасць паветра, гэта вельмі важна, калі нафта занадта шмат.
Гэтая праблема таксама больш, у асноўным шэсць аспектаў, адзін занадта высокі, два, нафтавы і газавы фільтр або дросельны клапан, трэці - гэта тое, што ядро раздзялення нафты і газу пашкоджана, гэта сістэма дэфектаў нафты, кампрэсар ціску паветра можа быць занадта нізкім. Гэта праблема змазкі. Многія таксама выклікаюць гэтую праблему.
4. Тэмпература выхлапнасці машыны занадта высокая. Тэмпература, пра якую мы гаворым, перавышае 150 градусаў, галоўная прычына заключаецца ў тым, што тэмпература навакольнага асяроддзя занадта высокая, альбо клапан кантролю тэмпературы не можа працаваць нармальна. Акрамя таго, пастаўкі нафты недастаткова, і алейнае ахаладжальнік трэба ачысціць надоўга. Часам забіты алейны фільтр можа выклікаць гэта, праблема з вентылятарам астуджэння, цеплавой устойлівасцю. Гэтая праблема па -ранейшаму менш праблема, калі машына сапраўды добрая.
Калі паветраны кампрэсар не можа быць пустым, яго можна праверыць з упускнага клапана. Вы таксама можаце праверыць, што датчык ціску працуе належным чынам.
На самай справе, шрубавы кампрэсар без алею нагадвае аўтамабіль. Калі ён будзе дагледжаны, працоўнае жыццё будзе доўгім, і магчымасць праблем будзе зніжана, і многія шрубавыя паветраныя кампрэсары, якія не маюць алею, у асноўным выкліканыя няправільным абслугоўваннем або няправільнымі метадамі.
Час паведамлення: студзень-06-2023
