Асаблівасці дызельнага партатыўнага шрубавага паветранага кампрэсара

●Галоўны рухавік: галоўны рухавік і дызельны рухавік непасрэдна злучаны праз высокапругкую муфту з ротарам вялікага дыяметра трэцяга пакалення 5:6, і ў сярэдзіне няма падвышальнай перадачы.Хуткасць асноўнага рухавіка такая ж, як і ў дызельнага рухавіка, і эфект перадачы дасягаецца больш высокая хуткасць, лепшая надзейнасць, большы тэрмін службы.

●Дызельны рухавік: выбар дызельных рухавікоў айчынных і замежных вядомых брэндаў, такіх як cummins і yuchai, адпавядае нацыянальным стандартам выкідаў II, з высокай магутнасцю і нізкім спажываннем паліва.

●Сістэма кантролю аб'ёму паветра простая і надзейная, у залежнасці ад памеру спажывання паветра, паветразаборнік 0~100% аўтаматычная рэгуляванне, у той жа час, аўтаматычная рэгуляванне дросельнай засланкі дызельнага рухавіка, максімальная эканомія дызельнага паліва.

●Мікракампутар інтэлектуальнага маніторынгу ціску выхлапных газаў паветранага кампрэсара, тэмпературы выхлапных газаў, абаротаў дызельнага рухавіка, ціску масла, тэмпературы вады, узроўню алейнага бака і іншых працоўных параметраў з аўтаматычнай сігналізацыяй і функцыяй абароны ад адключэння.